ความแตกต่างระหว่างกึ่ง - กราไฟต์และกราไฟท์เต็ม - ในวัสดุแรงเสียดทาน

ในโลกของแรงเสียดทานอุตสาหกรรมสมัยใหม่ - จากเบรกยานยนต์ไปจนถึงเครื่องจักรกลหนัก - กราไฟท์ด้วยตัวเองที่เป็นเอกลักษณ์ - การหล่อลื่นและสูง - ความเสถียรของอุณหภูมิ อย่างไรก็ตามองศาที่แตกต่างกันของการกราฟิกระหว่างวัสดุทั้งสองมีบทบาทที่แตกต่างกันในเวทีแรงเสียดทาน

คุณสมบัติของ tribological ที่แตกต่างกัน:

เต็ม - กราไฟต์แสดงคุณสมบัติการหล่อลื่นที่เหนือกว่าเนื่องจากโครงสร้างชั้นที่สมบูรณ์ ข้อมูลการทดลองแสดงให้เห็นว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกของเต็ม - กราไฟต์มีความเสถียรภายในช่วง 0.1 - 0.15 ในขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของกึ่ง - กราไฟต์ที่มีความผันผวนอย่างกว้างขวางมากขึ้น (0.15 {10} 0.25) ในแอพพลิเคชั่นผ้าเบรกยานยนต์วัสดุกราไฟท์เต็ม - สามารถลดการยกหางของเส้นโค้งแรงบิดเบรกได้ 40%ลดเสียงเบรกและการสั่นสะเทือน ความแตกต่างนี้เกิดจากฟิล์มหล่อลื่นแบบต่อเนื่องที่เกิดจากกราฟต์เต็มรูปแบบบนพื้นผิวแรงเสียดทานส่งผลให้อัตราการสึกหรอต่ำกว่ากึ่งกึ่งกราฟต์ 30% -50%

คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีที่แตกต่างกัน:

เต็ม - กราไฟท์มีปริมาณคาร์บอนคงที่มากกว่าหรือเท่ากับ 98.5%และปริมาณกำมะถันน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.05%ในขณะที่กึ่ง - กราไฟต์มีปริมาณกำมะถันสูงถึง 0.3% ความบริสุทธิ์สูงของมันช่วยให้มั่นใจได้ว่ากราไฟท์เต็มยังคงมีความเสถียรทางเคมีแม้ในอุณหภูมิเกิน 300 องศาทำให้เหมาะสำหรับสภาพที่รุนแรงเช่นรถแข่งและเครื่องจักรกลหนัก กึ่งกึ่ง - อย่างไรก็ตามเนื่องจากปริมาณกำมะถันสูงมีแนวโน้มที่จะสร้างก๊าซซัลไฟด์ที่อุณหภูมิสูงส่งผลให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลดลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามกราไฟท์กึ่ง - เป็นเพียง 80% ราคาของกราไฟท์เต็มทำให้มีค่าใช้จ่ายมากขึ้น - มีประสิทธิภาพในการใช้งานที่ความต้องการประสิทธิภาพมีความเข้มงวดน้อยกว่าเช่นผ้าเบรคสำหรับรถยนต์โดยสารเศรษฐกิจ

ความแตกต่างของสถานการณ์แอปพลิเคชัน:

กึ่ง - กราไฟท์ได้กลายเป็นแกนนำในแผ่นเบรกยานยนต์หลักและวัสดุบุผิวแรงเสียดทานคลัทช์อุตสาหกรรมเนื่องจากความเสถียรของแรงเสียดทานที่ยอดเยี่ยมการควบคุมการสึกหรอที่ดีและค่าใช้จ่าย - ประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพที่สมดุลตรงตามข้อกำหนดหลักของการเบรกที่เชื่อถือได้และความทนทานในการขับขี่ในชีวิตประจำวันและอุปกรณ์อุตสาหกรรมทั่วไป กราไฟท์เต็มรูปแบบด้วยการหล่อลื่นที่ยอดเยี่ยมการนำความร้อนที่ยอดเยี่ยมและความคงตัวของอุณหภูมิสูง - สูงเก่งในสภาพการทำงานที่รุนแรง ในระดับสูง - แผ่นดิสก์เบรกรถไฟความเร็วสูง - ระบบเบรกการแข่งรถประสิทธิภาพและแอพพลิเคชั่นวงแหวนปิดผนึกบางอย่างที่ต้องการกราไฟท์เต็มรูปแบบเป็นองค์ประกอบสำคัญในการตอบสนองความท้าทายของอุณหภูมิสูงความเร็วสูงและภาระหนัก โดยทั่วไปค่าใช้จ่ายของมันจะสูงกว่ากึ่งกึ่ง - กราไฟท์

การพัฒนาในอนาคตจะแสดงแนวโน้มโพลาไรซ์: กราไฟท์เต็มจะปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอผ่าน Nano - เทคโนโลยีการเคลือบในขณะที่กึ่ง - กราไฟท์จะพัฒนาไปสู่คอมโพสิตที่ใช้งานได้ ความแตกต่างทางเทคโนโลยีนี้ไม่เพียง แต่ตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของสาขาที่แตกต่างกัน แต่ยังส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมวัสดุเสียดสี